江蘇 2012-07-26(中國商業電訊)--據悉，遠東電纜有限公司已經成功開發軌道交通行業站臺屏蔽門系統用裝備電纜。目前，企業標準Q/320282DCE076-2012《軌道車輛站臺屏蔽門系統用熱塑性無鹵低煙彈性體超柔電纜》、科技查新報告、批量樣品設計與制造等均已完成。

　　作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。國外城市軌道交通起步較早，德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網絡。由于經濟實力和技術水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。截至2008年底，我國城市軌道交通運營總里程已經突破800公里。我國的城市軌道交通行業步入一個跨越式發展的新階段，中國已經成為世界最大的城市軌道交通市場。經過多年的快速發展，我國的軌道交通線路建設取得了重大突破。截至2011年8月，全國已建成軌道交通線路達到1568公里，建成線路50條，運營車站總數995座，我國軌道交通線網總體供給能力處于高幅增長階段。至此，我國的軌道交通線路，像北京、上海、廣州、深圳等特大城市由多條線路向網絡化發展;像武漢、南京、重慶、成都、沈陽等城市由單條線路向多條線路發展，線網供給呈現快速增加趨勢。因此，未來幾年我國城市軌道交通運營總里程會高速增加。

　　截止到2010年8月，全國共有30個城市軌道交通近期建設規劃獲批。其中，20個城市在規劃期內調整、擴大了建設規模。另外，還有9個新申報城市的規劃正進行審核。“十二五”期間，全國各城市地鐵、輕軌規劃線路建設里程將達到2600公里，建設投資規劃額將達12700億元。根據各城市近期軌道交通發展規劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網將全部覆蓋中心城區，運營里程將達到440公里;上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網絡。預計到2020年中國城市軌道交通線路總長將超過3000公里。

　　站臺屏蔽門系統是城市軌道交通車站的重要設備系統之一，也是一個典型的機電一體化產品。該系統沿軌道交通站臺邊緣布置，將車站站臺與行車隧道區域隔離開來，設有與列車門相對應、可多級控制開啟與關閉滑動門的連續屏障，簡稱屏蔽門(Platform Screen Door，簡稱PSD)。屏蔽門的安裝，降低了車站空調通風系統的運行能耗;同時減少了列車運行噪音和活塞風對車站的影響，防止人員跌落軌道發生意外事故，為乘客提供了舒適、安全的候車環境，提升了軌道交通的服務水平。屏蔽門作為現代化城市軌道交通工程的必備設施，已得到廣泛應用。屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和門機結構，電氣部分包括電源系統和控制系統。對于電氣部分系統連接的線纜，有著非常獨特的技術要求，一種專門用于軌道車輛站臺屏蔽門系統的熱塑性無鹵低煙彈性體超柔裝備電纜就應運而生了。

　　經過遠東電纜有限公司技術服務和市場部門充分縝密的市場調研，技術研究院認為軌道車輛站臺屏蔽門系統用熱塑性無鹵低煙彈性體超柔裝備電纜具有巨大的市場空間。可以預計，軌道車輛站臺屏蔽門系統用熱塑性無鹵低煙彈性體超柔裝備電纜作為軌道交通建設基礎裝備系統中的主要系統裝備，必將成為電線電纜行業中又一個新的亮點。 (趙先鋒)