摘要：近年來，隨著公交車整體客流增加，一些老年乘客因出門缺少家屬陪伴、反應緩慢、站立不穩等因素，導致在公交車上摔傷的事故頻頻發生，相關媒體近日從市公交公司了解到，據不完全統計，此類事故幾乎占公交車交通事故總量的50%以上，老年人乘車安全應引起人們的關注與思考。

       近年來，隨著公交車整體客流增加，一些老年乘客因出門缺少家屬陪伴、反應緩慢、站立不穩等因素，導致在公交車上摔傷的事故頻頻發生，相關媒體近日從市公交公司了解到，據不完全統計，此類事故幾乎占公交車交通事故總量的50%以上，老年人乘車安全應引起人們的關注與思考。

       現象  老年人乘坐公交車意外傷害事故頻發

       近日，82歲的陳大娘獨自乘公交車出行，因腿腳不靈便，從座位上起身準備下車時沒有站穩而摔倒，造成肋骨骨折，目前仍在休養。76歲的張大爺上車后因車廂乘客較多，靠在駕駛室旁的欄桿上，結果司機采取避讓措施急剎車時，老人猝不及防撞在欄桿上受傷。據市公交公司統計，自2006年本市為70歲以上老年人辦理免費乘車卡以來，辦老年卡近8萬張，老年乘客日均乘車近3萬人次，老年人乘坐公交車出行明顯增加，受到意外傷害的概率也隨之提高。就在最近一個月，本市老年乘客因站立不穩、路面緊急情況剎車導致的摔傷事故就有7起。

       原因  老年乘客單獨出行  大多情況缺少陪護

       走訪中記者了解到，一些習慣早起的老年人去菜市場買完菜、到公園鍛煉完，再坐公交車回家，十分方便快捷。在大同公園站采訪時，一位79歲身體狀況還可以的李大爺對記者說：“從家到公園只有2站的路程，刷老年卡不花錢，安全又方便�！崩畲鬆斶�說，兒女上班都很忙，自己生活能自理，不愿麻煩兒女，平時出行乘坐公交車，去哪也方便。對于乘車安全問題，李大爺表示，多數情況會有人給他讓座，不讓座自己也理解，站一會兒無妨。

　　相關媒體注意到，很多像李大爺這樣的老年乘客平時出行都是一個人，很少見到有人陪護。

       行車偶遇突發狀況  　老年人安全意識弱

       公交一線駕駛人員總結，老年乘客車內摔傷事故居高不下的原因，大致有以下幾個：一是在公交車行駛過程中，經常遭遇其他車輛及行人搶道、占道等突發情況，駕駛員急剎車時，導致反應較慢的老年人摔倒受傷；二是老年乘客趕上交通高峰乘車時，遇到座位不夠或無人讓座，而車外道路交通狀況又較為復雜的情況時，老年人站在車廂內掌握不好平衡，容易摔倒受傷；三是一些老年乘客缺乏自我保護意識，乘車時手中經常提拿一些物品，或對所乘車輛沿途站點不熟悉，車到站后慌忙起身下車，容易因手腳不利落摔傷；四是個別駕駛員開快車，遇到緊急情況操作過急過重。

       建議  權益保障有待規范  適當引入責任保險

       據市公交公司有關負責人介紹，目前老年人在公交車上意外事故的賠付大都靠企業自行承擔，賠付支出占運營成本的比重不小。

　　在事故處理過程中，公司一般都有嚴格的處置程序，但本著人性化服務的宗旨，公司都會第一時間安排司機探望慰問受傷老人，之后再通過調取監控等手段調查事故原因。在保障老年人權益方面，老年人辦理免費乘車卡時， 已交納12元同步辦理了一份車內意外傷害保險。但很多乘客發生車內意外時，不愿花費過多的時間和精力在理賠程序和相關鑒定工作上，總認為自己受到了莫大委屈，自己的要求就應該立即得到滿足，甚至置法律法規和公共秩序不顧，采取極端方式解決問題。甚至有個別兒女拖著老人跑到公交公司，進行非理性訴求，以求獲得更多的經濟賠償，弄得老人也不得安寧。公交安全部門也得花很多人力、物力、財力、精力處理這些事情，嚴重影響到我市公交行業健康發展。

　　針對如何更好地保障老年乘客權益，有關行業人士建議，考慮到老年人的承受能力，可以嘗試適當引入一些責任保險作為補充。

       乘坐公交避開高峰  出行最好有人陪護

       市公交安全部門有關負責人表示，公交公司一直致力于營造文明、安全、舒心的乘車環境，把為老年乘客服務做好、做實，比如在車廂最安全部位設置有愛心座位，并給老年人辦理了保險等。但也建議老年乘客最好有家人陪護或根據自身健康狀況出行，盡量避開乘客多、路況復雜的高峰時段，平峰時段出行，車廂中有空座位的機率較高，安全系數也相應高些，老年人在乘車過程中也要加強防范意識，上、下車時不要著急，車進站沒停穩前，不要急著站起來。

　    同時，市公交公司也會加強對駕駛員文明行車的教育，時刻繃緊安全駕駛行車這根弦，盡可能避免交通安全事故的發生。