大同市區(qū) “主干道成停車場”的瓶頸亟待解決
發(fā)布時間：2015-11-10 來源：大同晚報(bào) 編輯：史良
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摘要：“主干道成了停車場，正常行進(jìn)的機(jī)動車道被縮水，交通秩序嚴(yán)重受阻，希望相關(guān)部門予以整治，還路于民。”近日，一些市民紛紛指責(zé)御馨花都、翰林別院附近城市道路停車現(xiàn)象。
受有限的停車區(qū)域限制，“主干道成停車場”的問題確實(shí)很突出。不僅御馨花都、翰林別院等小區(qū)附近如此，好多小區(qū)附近都一樣；不僅小區(qū)“歇宿”的好多車輛如此，外出辦事、購物“寄存”的不少車輛亦如此。“主干道成停車場”在我市幾成普遍現(xiàn)象，且有愈演愈烈之勢，成為阻礙交通、影響市容的一大瓶頸。
對此，輿論往往把矛頭直指停車者，事實(shí)上停車者也很無奈——除了個別任性的主兒，絕大多數(shù)委實(shí)是迫不得已。
拿小區(qū)外泊車來說，好多泊車者也是沒辦法。我想誰也不愿意停在大馬路上，既不方便又不安全的，冷不丁一覺醒來還被貼張罰單。車總得有個停處，而絕大多數(shù)小區(qū)不允許在院子里停，有地下車庫的小區(qū)一來賣得貴，二來數(shù)量不一定夠，于是好多小區(qū)附近就自發(fā)形成了越來越“壯觀”的馬路停車場。
其他區(qū)域的流動性馬路停車場情況大抵也相仿。導(dǎo)致“主干道成停車場”這一瓶頸的直接原因就是停車難。停車難有其客觀原因，比如，機(jī)動車尤其是自備車數(shù)量猛增，而城市停車場的數(shù)量和容量增加太少；與見縫插針般地蓋樓相比，對停車場的規(guī)劃和建設(shè)重視不夠；現(xiàn)有的部分停車場由于設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)出不方便不安全令好多司機(jī)不敢下去。也有管理上的欠缺，比如，去年在非機(jī)動車道上施劃了不少停車位，但對不“歸位”的車輛鮮見有人糾正；對沿街店鋪霸占路邊免費(fèi)停車位現(xiàn)象進(jìn)行集中整治后，仍有店鋪圈占而沒人理會；對違停行為的處罰有一陣沒一陣……
“主干道成停車場”雖然還不足以成為掣肘大同發(fā)展的宏觀問題，但也絕不是個小事情。它不僅關(guān)乎城市秩序和文明，也是實(shí)實(shí)在在的民生問題、社會問題，不可等閑觀之。
目前，我市正在開展“同心同力，發(fā)展大同”大討論，對這一問題也有必要集思廣益、謀劃良策，注重頂層設(shè)計(jì)，進(jìn)行科學(xué)診斷，加強(qiáng)規(guī)劃與管理，多層次、多方面、多角度想辦法，下力氣破解這一瓶頸。
