厲害了WORD大同！古都全面進入“高鐵時代”
發布時間：2016-12-22 來源：0352房網 編輯：范強
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摘要：從2009年的大西高鐵建設，到2015年的大張高鐵開工建設，再到現在大鄂銀高鐵被列為大同鐵路發展的中長期規劃，可以說咱們的大同迎來了真正的“高鐵時代”。這不僅為我們市民提供了更便利的出行環境，而且還為古都經濟騰飛提供了有利的條件。
大張高鐵工期進展
2016年是大張高鐵建設的關鍵之年。從2015年11月18日大張高鐵正式動工建設以來，到現在已有一年有余。大張高鐵建設工程進展順利，已累計完成投資45.62億元，山西段全線土建橋基建設工程完成量達80%以上，全線橋梁樁基已完成設計量的94%，承臺完成設計量的80%，大梁山隧道已累計掘進3000米，鐵路橋架梁工程已經啟動，土石方填方作業已在全線鋪開。
大梁山隧道施工現場
大張高鐵智家堡御河特大橋是本線最長的大橋，全長13691.8米，截至2016年12月15日，40個高大空心墩已完成39個，由于冬季氣溫低，混凝土施工已停止，當前，該橋正進行緊張的架梁施工。
智家堡特大橋
大張高鐵陽高段施工現場
大鄂銀高鐵中長期規劃
俗話說：“要想富，先修路”。大張高鐵的順利進行，也為大同經濟發展提供了有力的支持。在大同市第十五次黨代會上，張吉福書記在工作報告上稱，推動大鄂銀和大烏高鐵規劃建設，目前大同把大鄂銀高鐵已列入今后重點推進的鐵路項目，小編不禁感嘆大同的“高鐵時代”全面到來。
大鄂銀高鐵中長期規劃
對于大鄂銀高鐵，小編覺得咱大同應該優先爭取在十三五規劃立項，十四五期間開建。這樣做既解決了西出只能走集呼包的窘迫也有利于遠期和保定的相連。大鄂銀對于大同來說是一個至關重要的點，這個點不僅重新鼎定了大同的樞紐地位還一舉扭轉了大同作為區域中心城市的頹勢，可以說是神來之筆！
如果大鄂銀高鐵落成不僅從根本上扭轉了大同交通上的被動，更重要的是徹底的打破了大西北通道依賴呼市和包頭的單一局面，從而進一步鞏固了大同作為華北交通樞紐的地位。
