關于“大張高鐵”修建 小編給大家潑一盆冷水
發布時間：2015-07-31 來源：0352房網 編輯：古翔
摘要：7月28日，在當天召開的國家發改委主任辦公會上，大（同）張（家口）客專
建設項目可研報告一次性通過，順利獲得國家發改委批復。至此，大張客運專線也成為國務院確定的2015年新上的80個高鐵項目中：第一個全部辦結前期手續，第一個報送國家發改委，第一個獲批的項目。
那么，現在小編以一個百姓和網友的角度來分析下
大同的高鐵夢
不得不說，這對于大同的鐵路客運是一個很令人激動的消息，設計時速250km/h，意味著從大同到
北京全程約315公里（大張141公里，京張174公里），中間設計站停（大同南—陽高—天鎮—懷安—張家口南—宣化北—下花園北—懷來—昌平—沙河—清河—北京北），只需要1個小時40分鐘。
下面，小編給大家講述一些事情（以下內容由“大同那點事兒”整理）：
2009年底，鐵總和國家發改委發布了中國高鐵
規劃圖，其中近中期規劃五縱六橫應該涉及到大同，2010年到2040年間完成。五縱中的集昆線（集寧—昆明），其中包括“大西高鐵”段，然而根據目前得到的消息，此段高鐵目前只設計到原平站，從原平到大同未設計開工。
六橫中的沈蘭線（沈陽—蘭州），直至去年還在爭議中是否經過大同，原設計的路線從北京出來（北京—張家口—集寧—呼市—包頭），這個路線的設計是合理的，因為從地理位置來看，繞過
大同市可以減少相當一部分成本，北京到呼市是不必須經過大同的，那樣在
山西境內會形成一個Z字區間。當時所有由西進京的車經過大同，是因為大同那時候的
城市重要地位。
從這次的批復來看，這條線路是要經過大同市的，那么問題來了：一、新聞中說到的是“項目可研報告”通過，關于項目可研報告和前期手續辦理完成，初期準備工作進行中，我們處于觀望期；二、京張高鐵是為2022年京張冬奧會建設的，預計通車2018年，屬城際高鐵，這條鐵路段的建成是絕對沒有問題，大張段屬于京大段，從新聞報道的內容來看，“如果施工按期開始，預計工期是48個月”，那么，“如果按期”誰來保證？；三、高鐵進站是需要高站臺的，然而大同的新站（大同南站）建設并沒有開工，只是得到了山西省住建廳的公示，目前規劃在大同南郊區，具體位置未規劃，到時候即使路通了也沒有停車的地方。
