大同公交步入智能時代 管理科學(xué) 市民更安全
2013-09-02 來源：0352房網(wǎng) 編輯：李建霞
摘要：某一路段發(fā)生塞車，調(diào)度室卻因信息不暢無法作出及時反應(yīng)，后續(xù)車輛仍源源不斷原線發(fā)出;車內(nèi)發(fā)生扒竊等治安案件，因目擊者不愿出面作證，給不法分子逍遙法外留下可乘之機。曾幾何時，類似的尷尬在城市公交運營過程中屢見不鮮。可喜的是從現(xiàn)在開始，上述諸多問題將隨著“大同公交智能調(diào)度系統(tǒng)”的全面投用迎刃而解。
昨日(9月1日)從市公交公司了解到，經(jīng)過近半年的試運行，大同市投資1000余萬元設(shè)計裝備的“大同公交智能調(diào)度系統(tǒng)”，已在全市95%以上的公交車上啟用。該系統(tǒng)由GPS全球定位技術(shù)、DPRS 3G網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、GIS電子地圖對應(yīng)顯示技術(shù)、數(shù)據(jù)庫信息存儲技術(shù)提供支持，分別由公司調(diào)度中心、分公司二級調(diào)度室、路隊調(diào)車計劃顯示屏、司機車臺語音器等環(huán)節(jié)構(gòu)成。其工作流程為：在線車輛覆蓋車輛前方、前后車門和前后車廂的5個監(jiān)控探頭，每3至15秒將單車信息傳回公司智能調(diào)度中心，中心依據(jù)后臺服務(wù)器分析計算，將合理的調(diào)度計劃反饋給7個分公司的二級調(diào)度室，然后依序傳輸給路隊和司機個人。
市公交公司負責(zé)人介紹，推進“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，是市委市政府優(yōu)化城市交通環(huán)境、改善市民出行條件的一貫宗旨。在加快道路建設(shè)和公交線網(wǎng)完善的同時，上馬“大同公交智能調(diào)度系統(tǒng)”，主要可有效解決3個問題：
一是車輛調(diào)度更科學(xué)。依靠現(xiàn)在的可視化監(jiān)控系統(tǒng)，可隨時發(fā)現(xiàn)各路段的車流量和暢通情況，及時對車輛的發(fā)車密度和運行線路做出調(diào)整，基本杜絕乘客長時間滯留或“串串車”現(xiàn)象。
二是服務(wù)提升更有針對性。每輛車的運行趟次、運營公里、運營時間、途經(jīng)線路，所有數(shù)據(jù)服務(wù)器都將一次性生成，車輛中途折返、司機甩客越站等行為，通過數(shù)據(jù)驗證一目了然。
三是運營安全更有保障。擁有眾多先進數(shù)字技術(shù)支撐的智能調(diào)度系統(tǒng)，公司各級領(lǐng)導(dǎo)可隨時網(wǎng)上調(diào)閱在線車的安全運行情況，第一時間作出險情研判和避險指示；在線司機可隨時根據(jù)車況和路況，選擇求援或報警；車內(nèi)和車輛前方可視范圍內(nèi)的監(jiān)控資料，車內(nèi)保存期可達20天，特殊情況資料可根據(jù)需要備份存檔。
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